מטוס נוסעים של יונייטד איירליינס ממריא עם ניו יורק כתפאורה, בשדה התעופה הבינלאומי ניוארק ליברטי, ניו ג'רזי, ארה'ב, 6 בדצמבר, 2019. REUTERS FILE PHOTO
חברת התעופה יונייטד איירליינס חשפה שלשום את ההזמנה הגדולה ביותר שלה אי פעם למטוסי בואינג ואיירבוס, והעמידה 270 מטוסים בדחיפה לצמיחה לאחר הפנדמיה עם מטוסים גדולים יותר להטסת פנים.
ההזמנה הנשלטת על-ידי בואינג על 200 מטוסי בואינג 737 MAX ו- 70 איירבוס A321neo, בשווי של למעלה מ -30 מיליארד דולר במחירי מחירון, תגדיל את היכולת המקומית של יונייטד בכמעט 30%, ותאפשר לה להתחרות טוב יותר על נסיעות פרמיה וגם עלות נמוכה.
זה בונה תאוצה עבור מתכננים המבקשים להפוך את הדף לשפל הנסיעות של COVID-19, לפחות בארצות הברית, ומסמן הימור חזק על התאוששות בנסיעות העסקים.
המנכ'ל סקוט קירבי אמר כי זה יאיץ את העסק שלנו בכדי לעמוד בהתחדשות בנסיעות האוויר.איילה לנד מלט טביעת רגל בעיר קיזון המשגשגת תלתן: השער הצפוני של מטרו מנילה מדוע מספרי החיסונים הופכים אותי לשוורי יותר לגבי שוק המניות
כיוון אחד בפיליפינים
חברת התעופה השלישית בגודלה באמריקה לפי הכנסות תחליף את מרבית המטוסים האזוריים שלה ותבצע שיפוץ תא נוסעים גורף עם יותר מושבי פרימיום.
עם מספר סטארט-אפים שמתחילים לפעול או עם תוכניות לכך, יונייטד מודיעה על תעשיית הנסיעות בארה'ב, אמר פיטר מקנלי, אנליסט בחברת המחקר Third Bridge.
הצו, המאשר פירוט מפורט עליו דיווחה רויטרס ביום שני, כולל 50 מטוסי בואינג 737 מקס 8 ו -150 מקס 10, המאיץ התאוששות בעקבות משבר בטיחות של שנתיים של MAX במה שכינו מקורות בשוק הפיכה חלקית לבואינג.
זה מהווה במיוחד פריצת דרך ל- MAX 10 עם 230 מושבים, הגרסה הגדולה ביותר שהחלה במבחני טיסה אך עד כה התקשתה להכיל מכירות בורחות של ה- A321neo המתחרה.
אך הניצחון של בואינג על איירבוס במספר היחידות שנמכרו התמתן על ידי האחיזה המתמשכת של אירופה בקטע חיוני אסטרטגי למשימות מעבר חד שזקוקות לטווח הרחוק ביותר.
זה איפשר לאיירבוס להשיג רבע מהעסקה בנישה בעלת שוליים גבוהים, שם בואינג מתמודדת עם פער בתיק שלה, ואילצה אותה להרהר במטוס חדש להחליף את 757 לטווח הארוך יותר.
ירח הדם 27 ביוני
נראה כי בואינג חושבת כי עסקת יונייטד תדגים כי ה- MAX 10 מתאים לחשבון עבור כשלושת רבעי המשימות, בעוד שהוא שוקל אפשרויות לדגם חדש גדול יותר, אמרו אנליסטים, על רקע ביקוש דק שלאחר המגיפה.
איירבוס, בינתיים, ממשיכה להעלות את ה- A321neo כמוצר פרימיום.
שיפור בעלויות
זהו זמן נהדר לרכוש קיבולת בזול - שוק המטוסים נותר מדוכא - וזה יביא לשיפור עלויות מבניות מתמשכות, אמר קרלוס אוזורס, סגן נשיא בייעוץ התעופה ICF.
לאחר עלייה ראשונית, מניית בואינג הסתיימה ב -1.8%, והתחדשה להפסדים שנגרמו עקב עיכובים באישור 777X הגדולים יותר. יונייטד ואיירבוס הקלו על 0.6%.
רובי ורד ולורן אבדיני
בשילוב עם הזמנות קיימות, יונייטד תקבל 500 מטוסים צרים חדשים כולל 40 בשנת 2022 ו 138 בשנת 2023. לדבריה, יש לה גמישות במשלוחים בין 2024 ל -2026 ואפשרות להמיר כמה הזמנות MAX 10 לגרסאות אחרות.
יונייטד, שבניגוד ליריבות הגדולות לא פרשה מטוסים במהלך המגפה, אמרה כי היא מתכננת להטיס את ה- MAX 8 הראשון עם חלל הפנים הקיץ ואת ה- MAX 10 ו- A321neo בתחילת 2023.
ההזמנה כוללת 25 737 זנבות לבנים MAX - סילונים שבוטלו על ידי קונים אחרים במהלך הארקה של 22 חודשים.
חברת התעופה, שקיבלה סיוע ממשלתי בסך 10.5 מיליארד דולר במהלך המגפה, הקדישה חלק גדול משחרורה לשעבוד ליצור 25,000 משרות מאוגדות באמצעות הרכישה.
יונייטד אמרה כי היא צפויה להרוויח רווח לפני מס ביולי, הראשון שלה מאז ינואר 2020.
בואינג, שנדרשה להוסיף אימוני סימולטור MAX לטייסים מדגמי 737 קודמים לאחר שבעיות תוכנה תרמו לקריסות MAX קטלניות, אמרה כי עסקת יונייטד כוללת נתוני סימולטור.
איירבוס מסרה כי מספר לא מבוטל של A321neos שהוזמנו לאחרונה יורכב במפעלו באלבמה.