בתמונה זו שצולמה ב- 13 בספטמבר 2016, נראים מטוסי פיליפין איירליינס חונים בשדה התעופה הבינלאומי של מנילה. (צילום: TED ALJIBE / AFP)
MANILA, פיליפינים - חברת הדגל 'פיליפין איירליינס' (PAL) שוקלת על צמצום עבודות עמוקות על פני הלוח במטרה לשרוד את מגפת ה- COVID-19 בזמן שהיא ממתינה לתמיכה ממשלתית שאיטית להגיע.
PAL בוחנת צעדים דרסטיים יותר להפחתת עלויות מכיוון שהביקוש נותר חלש ומגבלות הנסיעות במדינה ובחו'ל נמשכות חצי שנה מאז שממשלת הפיליפינים הטילה אמצעי נעילה קפדניים.
הפיטורים אמורים להיות השנייה של PAL השנה ובעקבות הפחתות דומות שעשו היריבות המקומיות AirAsia Philippines ו- Cebu Pacific.
מצבם משקף את מצוקת חברות הובלה העולמיות שמנווטות במשבר בריאות שגרם נזק משמעותי לתחום התעופה, מה שגרם לכמה ממשלות לחלץ את חברות התעופה שלהן.
הבית הגדול 5 לרסק 4
מקורות השואלים עם ידיעה בנושא אמרו כי העובדים התבשרו על תוכנית הפרישה והפרישה מרצון המתוכננת במהלך ישיבת העירייה ביום רביעי שעבר.איילה לנד מלט טביעת רגל בעיר קיזון המשגשגת תלתן: השער הצפוני של מטרו מנילה מדוע מספרי החיסונים הופכים אותי לשוורי יותר לגבי שוק המניות
פרויקט גאמה שכונה - סמל יווני ומונח המשמש אנשי מקצוע בתחום ההשקעות לתיאור תרחישי סיכון - הפחתות המשרות יכולות לנוע בין 20% ל -40% ברחבי פיליפין איירליינס ו- PAL Express החל מאוקטובר 2020.
בקבוצת PAL עובדים מעל 6,000 עובדים.
המקורות הדגישו כי הנתונים טרם הסתיימו. לדוגמא, החברה עשויה להחליט על חופשות מורחבות עבור חלק מהעובדים במקום הפחתה.
דובר PAL, סיילו וילאלונה, לא אישר, הכחיש או מסר פרטים על הפחתת כוח האדם המתוכנן. הכוכב הפיליפיני דיווח ביום שני כי חברת PAL תפחית בחודש הבא 35 אחוז מכוח העבודה שלה.
עובדי PAL הבינו כי צעדים אלה ננקטים כדי להבטיח את הישרדותה של חברת הדגל, שהפכה לחברת התעופה המסחרית הראשונה באסיה כשהחלה בטיסות בשנת 1941.
PAL לא ייסגר אך הוא מצמצם, אמר אחד המקורות, וציין את התפקיד המכריע שמבצעים חברות תעופה מבחינת השירות הציבורי והצמיחה הכלכלית.
בגלל עלויות קבועות עצומות בהפעלת חברת תעופה - שחלק גדול ממנה קשור לתחזוקת מטוסים ותשלומי חכירה - גם לא היה שום הבטחה שהפיטורים המתוכננים יהיו האחרונים.
זה תלוי בקצב ההתאוששות, אמר המקור.
ג'ון המם וסאוירסה רונן
באמצעות התאחדות חברות התעופה האוויריות בפיליפינים (Acap), תעשיית התעופה המקומית הגישה כמה תחינות לעזרה ממשלתית, בעיקר בצורת הלוואות חירום וערובות מדינה שיעזרו להם לחסוך במזומן.
כבר בחודש מרץ פנתה אקאפ לפקידי הממשל ולמחוקקים לסיוע, וכינתה את מגפת ה- COVID-19 כאיום קיומי על הענף.
נושאים אלה צפויים להיות מטופלים במסגרת Bayanihan שהתקבל לאחרונה להתאושש כמעשה אחד. הוא ממתין לחתימתו של הנשיא דוטרטה.
מאז שנות ה -90 של המאה העשרים הייתה PAL בשליטתו של הטייפאן לוסיו טאן, שזרם למעלה מ- 6 מיליארד PG לחברת התפעול של PAL, PAL Holdings Inc., רק בסמסטר הראשון של שנת 2020 כדי לשמור על חברת התעופה ציפה.
בגלל המגיפה, PAL אמרה כי הפסדים מינואר עד יוני הפרו P20 מיליארד לעומת הפסד P3.3 מיליארד במחצית הראשונה של 2019.
PAL Holdings הימרה על מהפך פיננסי בשנת 2020 לאחר שנים של הפסדים.
בגיבוי השותפה ANA Holdings מיפן, שלקחה בשנה שעברה 9.5 אחוז ממניות הקבוצה, קיוו PAL להשיק מסלולים חדשים ולהרחיב את נתח השוק תחת צוות ניהול בראשות הנשיא גילברט סנטה מריה.
התוכניות הללו סוכלו על ידי המגפה והתאוששות בתעופה עשויה להימשך שנים, על פי האגודה הבינלאומית לתעבורה אווירית.
צעדים אחרים להפחתת עלויות השנה כללו קיצוץ בהוצאות שאינן ליבות ודחיפת המסירה של כמה מטוסים חדשים לשנת 2025, כך נמסר מדו'ח PAL בדו'ח הכספי האחרון.
למרות המשבר ביצעה PAL טיסות מכריעות בעיקר לשרת פיליפינים תקועים בפיליפינים ומחוצה לה.
כמו כן, היא הציבה תכניות לפעולות מטען, שכללו הובלת מזון, תרופות וציוד מגן אישי.
לאחר יישום ה- Bayanihan להתאושש כחוק אחד, הוא יאפשר למשרד התחבורה ולגופים ממשלתיים אחרים לסייע לעסקים המושפעים באופן קריטי בענף התחבורה.
קאקאשי בלי פרק המסכה שלו
זה יכול להיות בצורה של סובסידיות במזומן או בהלוואות, מענקים לדמי דלק ורגולציה והחלפת שוברי נסיעות להחזר כרטיסים. [ac]
לחדשות נוספות אודות נגיף ה Coronavirus לחץ כאן.
מה שאתה צריך לדעת על Coronavirus.
למידע נוסף על COVID-19, התקשר למוקד DOH: (02) 86517800 1149/1150 מקומי.
קרן Inquirer תומכת בקדמיות הבריאות שלנו ועדיין מקבלת תרומות מזומנים שיופקדו בחשבון השוטף של בנקו דה אורו (BDO) # 007960018860 או תרמו באמצעות PayMaya באמצעות זה קישור .