יונהפ דרך רשת החדשות של קוריאה הראלד / אסיה
חברת SEOUL - חברת התעופה קוריאנית איירליינס ושות ', המובילה הגדולה ביותר בדרום קוריאה, הודיעה שלשום כי תמיר שניים ממטוסי הנוסעים שלה למטוסי מטען עם אישור הממשלה בכדי לענות על הביקוש הגובר על רקע מגיפת נגיף הכורון.
משרד היבשה, התשתיות והתחבורה אישר את בקשתה של חברת הדגל הלאומית להמיר שני מטוסי B777-300ER למטוסי מטען, אמרה דוברת אייר קוריאנית בטלפון.
החברה עשויה לשקול להגיש בקשה נוספת למשרד להסב מטוסי נוסעים נוספים למטוסי מטען אם הביקוש למטען ימשיך לעלות על רקע מגיפת ה- COVID-19, לדבריה.
אם קיימת בקשה נוספת מטעם קוריאן אייר להסבת מטוס, הממשלה תבדוק את הבקשה ותאשר אותה אם נושאי הבטיחות מובטחים על ידי היצרנית בואינג לאחר ההסבה, אמר גורם במשרד.איילה לנד מלט טביעת רגל בעיר קיזון המשגשגת תלתן: השער הצפוני של מטרו מנילה מדוע מספרי החיסונים הופכים אותי לשוורי יותר לגבי שוק המניות
מהמשרד נמסר כי הוא יספק תמיכה למובילי לואו קוסט אם הם רוצים לשאת מטענים במטוסי הנוסעים שלהם על פי הנחיות התעופה.
נחתו אגרופים של מייוות'ר נגד פאקיאו
חברת אסיאנה איירליינס בע'מ, חברת התעופה השנייה בגודלה במדינה, אמרה כי היא שוקלת את תוכנית המרת המטוס מכיוון שהיא צופה כי התפרצות הנגיף עשויה להימשך זמן מה.
הביקוש להובלת מטענים זינק השנה כאשר יותר מ -180 מדינות וטריטוריות סגרו את גבולותיהן או הטילו מגבלות כניסה על הנוסעים הנכנסים על רקע חששות הנגיף.
הגידול בביקוש המטענים סייע לחברות התעופה לקזז ירידה חדה בביקוש לטיסות האוויר ברבעון אפריל-יוני.
על בסיס האם, קוריאן אייר עברה לרווח נקי של 162.4 מיליארד וון (137 מיליון דולר) ברבעון השני מהפסד נקי של 80.78 מיליארד זכיות שנה קודם לכן, כאשר התמקדה להשיג יותר
הזמנות נושאות מטען.
conde nast traveller best Islands
ביוני החלה קוריאן אייר לשאת מטען בתיקי מושב מטען, המתחברים למושבים של מטוסי הנוסעים, כאשר המגפה הורידה את דרישת הנסיעות ואת הכנסותיה.
המהלך עולה בקנה אחד עם חברות התעופה העולמיות, שמשתמשות כעת במטוסי הנוסעים שלהם לטיסות מטען, באמצעות שקיות מושב מטען או הסרת מושבים.
לקוריאן אייר צי של 143 מטוסי נוסעים, כולל 26 מטוסי B777-300ER ו -23 מטוסי מטען.
המוביל צופה כי נפחי המטען הכוללים יגדלו לפחות ב 10 טון ל 34 טון בשל אישור תוכנית ההמרה.
קוריאן אייר השעתה את מרבית טיסותיה בקווים בינלאומיים מאז חודש מרץ, וספגה מכה בשורה התחתונה במחצית הראשונה.
מינואר עד יוני, הפסדי הנטו המאוחדים שלה התרחבו ל -619.49 מיליארד זכיות לעומת 482.01 מיליארד זכיות בתקופה המקבילה אשתקד.
בחודש פברואר, חברת האם של קוריאן אייר, האנג'ין KAL Corp., הגיעה לאמצעי עזרה עצמית, הכוללים מכירת נכסים רווחיים שאינם בעלי ליבות כדי להתמקד בעסקי התעופה העיקריים והלוגיסטיקה.
סלבדור וקוקו מרטין נחמדים
לקוריאן אייר היו 70 אחוזים מכוח העבודה העומד על 20,000 איש בחופשה בתשלום במשך שישה חודשים החל מ- 16 באפריל, כצעד להתגבר על משבר הנגיף הממושך.
בחודש שעבר היא חתמה על עסקה למכור את עמוד התווך העיקרי שלה בתחום הקייטרינג והעסקים הדיוטי פרי לקרן ההון הפרטית המקומית האן אנד קומפנין תמורת 990.6 מיליארד זכיות להבטחת הון תפעולי. יונהפ
לחדשות נוספות אודות נגיף העטרה החדש לחץ כאן.
מה שאתה צריך לדעת על Coronavirus.
למידע נוסף על COVID-19, התקשר למוקד DOH: (02) 86517800 1149/1150 מקומי.
קרן Inquirer תומכת בקדמיות הבריאות שלנו ועדיין מקבלת תרומות במזומן שיופקדו בחשבון השוטף של בנקו דה אורו (BDO) # 007960018860 או תרמו באמצעות PayMaya באמצעות זה קישור .