סגירת מפעל הרכבה של הונדה PH: מעט מדי מכוניות

none
 

הונדה מוטור סגרה את מפעל ההרכבה הפיליפיני שלה מכיוון שהיא כבר לא הייתה אסטרטגית להחזיק מפעל שמייצר מעט מדי מכוניות מכיוון שיצרניות רכב אחרות הזהירו את הממשלה מפני כל מדיניות עתידית שתוכל לראות בעונש על חברות רכב שהחליטו להישאר.





דובר היחידה המקומית של הונדה אמר כי הונדה רוצה למקד את משאביה במגמות עתידיות, כמו ייצור כלי רכב חשמליים, אשר, לצד האטה בשוק הרכב העולמי, הובילו את מטה הונדה לסגור כמה מפעלים כדי לנצל טוב יותר את משאביה. .

וכך, המפעל שלה בסטא. רוזה לגונה - יחד עם למעלה מ -380 עובדי מפעל - נהפכה לנפגעים מאסטרטגיה ארגונית עולמית שכללה למעשה הורדת משקל מת כדי להתמקד לאן להמשיך.





גם מפעלים אחרים ייסגרו, אם כי לפחות יהיה להם יותר זמן להסתגל לחדשות. לדוגמא, הונדה גם מסיימת את פעילות הייצור שלה בטורקיה ובבריטניה, אך תעשה זאת בשנת 2021 עדיין.איילה לנד מלט טביעת רגל בעיר קיזון המשגשגת תלתן: השער הצפוני של מטרו מנילה מדוע מספרי החיסונים הופכים אותי לשוורי יותר לגבי שוק המניות

כאן בפיליפינים, לעובדי המפעל יהיה רשמי רק עד 25 במרץ, או כחודש לאחר פרסום ההסגר ביום שבת האחרון (22 בפברואר). לואי סוריאנו, דובר הונדה מכוניות פיליפינים בע'מ (HCPI) הודה כי הודעת היצרן הייתה פתאומית.



הונדה צריכה לסגור את המפעל הפיליפיני בגלל נפח הייצור הנמוך שלו. זה לא בגלל נושא על פוליטיקה, או נושא על מדיניות הממשלה, או על איגוד עובדים. זה לא כלום מזה, אמר בראיון טלפוני ביום שני (24 בפברואר).

זה הכיוון של הונדה מוטור כך שהיא יכולה לנצל את יעילות המשאבים שלה, הוסיף.



אם היקף ייצור נמוך הוא הסיבה העיקרית לסגירה, נתוני החברה היו מציעים כי ליחידה הפיליפינית לא היה שום סיכוי לשרוד את המדד לקיצוץ העלויות, במיוחד בהשוואה למפעל הסגור בקרוב של הונדה בבריטניה.

בבריטניה, להונדה יש ​​יכולת לייצר 250,000 מכוניות בשנה, אם כי זה הגיע רק ל -160,000 כלי רכב בשנת 2018, על פי דיווחי התקשורת. זה רחוק ממה שהמפעל הפיליפיני יכול לייצר בלגונה - 15,000 יחידות בשנה - ומספר היחידות שהפיק בפועל בשנה שעברה - 8,000 יחידות.

אמנם ברור שנפח הייצור נמוך, אך בשלב זה לא ברור מדוע היה נמוך מלכתחילה. סוריאנו דחה מתגובה ואמר שהכל בגלל הביקוש בשוק.

למרות שאמר כי לסגירה אין קשר למכירות, קשה להתעלם מהעובדה שהונדה ראתה את מכירות הנפח שלה בפיליפינים לפחות שנתיים ברציפות.

ניתן לייחס זאת למהלך של ממשל דוטרטה להטיח בלו כלי רכב חדשים גבוהים יותר בשנת 2018 במסגרת חוק הרכבת, או חוק רפורמת המס להאצה והכלה. זאת, יחד עם שיעורי אינפלציה גבוהים שמנעו מאנשים לקנות מכוניות חדשות, משכו את הונדה ושאר הענף מלמכור כמה שיותר מכוניות.

מכירות הונדה צנחו ב -26.7 אחוזים בשנת 2018 ל -23,294 יחידות, ואז צנחו עוד יותר בכמעט 13 אחוזים ל -20,338 יחידות בשנת 2019, כך עולה מנתוני התעשייה.

לשכת יצרני הרכב של הפיליפינים בע'מ (קמפי), קבוצת התעשייה האוטומטית הגדולה במדינה, אמרה כי סגירתה של חברה שכבר מזמן תומכת בתוקף בתעשייה המקומית אינה מצערת.

זה מדגיש את החשיבות של המשך התמיכה הממשלתית בייצור מקומי של כלי רכב וחלקים ורכיבים, אמר קמפי, שנמנה עם חבריו שחקנים גדולים כמו טויוטה ומיצובישי. הונדה היא גם חברה בקבוצה.

בשלב קריטי זה, על ממשלת פיליפין ללמוד ברצינות כל יוזמה שתביא לנטרול את פעולת הרכבת הרכב המקומית, מכיוון שהדבר יסכן עוד יותר תעסוקה והשקעות קיימות, בין היתר, אמרו בקבוצה.

שר הסחר רמון לופז נפגש ביום שני עם נשיא ה- HCPI, נורייוקי טקקורה, כדי לחפש אפשרויות חלופיות. אולם לופז אמר לעיתונאים לאחר הפגישה כי המשרד הראשי של הונדה כבר החליט לסגור את מפעל ההרכבה הפיליפיני.

היציאה של הונדה בחודש מרץ מחליפה כמעט 30 שנות ייצור בפיליפינים, מה שגרם לכמה מהיחידות המפורסמות ביותר של הונדה, BR-V וסיטי. סוריאנו אמר שהוא עדיין לא בטוח מה לעשות עם המפעל אחרי, אם כי לופז אמר שיש חברות רכב שמעוניינות להשתלט עליה.

אף על פי כן, עזיבתו תשאיר את הענף במצב לא נוח עוד יותר, מכיוון שמשרד המסחר והתעשייה שוקל מיסוי נוסף בכלי רכב מיובאים באמצעות חובת הגנה. לופז רואה בחובת ההגנה האפשרית סוג של הגנה על המרכבים המקומיים, אם כי המרכבים המקומיים עשויים שלא לחלוק את אותה הדעה מכיוון שחובה תייקר את היבוא שלהם.

כמובן, הם הביעו חשש [מהאפשרות] לחובת הגנה. זה באמת יתרון רב יותר עבור המאסף המקומי אם יש לך חובת הגנה מכיוון שהיבוא ייגבה מיסים נוספים, אמר לופז לאחר הפגישה.

אולי המטה [הונדה] יכול לשקול זאת בעתיד, הוסיף.

שערוריית מין ליילה דה לימה

עם זאת, כשנשאל האם עדיין ייתכן שמפעל הונדה יחזור, אמר סוריאנו שזה היה מידיה של היחידה המקומית.

אני לא יודע כי זו ההחלטה של ​​הונדה מוטור. אנחנו לא יודעים, הוא אמר.

נערך על ידי TSB